Na nama je da čujemo nova obećanja, analiziramo stara i odlučimo kome dati povjerenje. U svakom slučaju ne treba podržati ponovo one kojima je prioritet da slovenci dobiju posao, a o tome što izgradnja autoputa ide puževim koracima smatraju da treba da razmišlja neko drugi

Ako se sjetimo izborne kampanje od prije četiri godine, sigurno ćemo se sjetiti bar jednog od mnogobrojnih (neispunjenih) obećanja o kome su govorile stranke koje su nakon izbora formirale vlast. Jedno od takvih obećanja je i izgradnja mreže autocesta, a posebno autoputa na koridoru Vc.

Četiri godine poslije, kada smo u prilici opet razmišljati kome dati svoj glas, logično je prisjetiti se obećanih, a pri tome (ne)ispunjenih ciljeva iz izbornih programa stranaka na vlasti.

Zanimljivo je da je i u RS-u i u FBiH jedno od glavnih predizbornih obećanja bilo vezano za izgradnju mreže autoputeva. I kod Dodika je rezultat vrlo sličan ovome u Federaciji BiH - tanak, što bi rekao naš narod. Ipak, u oba entiteta vlasti su u predizborno vrijeme izvele mašine na ulice pa se kao nešto dešava po pitanju izgradnje autoputeva. Koliko je to malo, gotovo nikako, najbolje vidimo sami.

Otežavajuća okolnost našim vlastima je i to što smo, ne tako davno, imali priliku vidjeti kako su Hrvatskoj za jedan mandatni period napravili čudo u oblasti cestogradnje. Upravo zbog toga, BH vlasti nam ne mogu zamazivati oči sa pokojim kilometrom pred svake izbore.

Auto put nemamo, ali imamo afere koje se vežu za izgradnju istog. Prvo smo bili svjedoci problema u izboru izvođača radova na izgradnji autoputa kroz FBiH, gdje su se domaće građevinske kompanije požalile na tretman koji se mogao nazvati svakako, samo ne preferiranjem domaćih kompanija. Nakon toga je gotovo svaki tender sa sobom nosio neki problem ili aferu. Sjećamo se i problema sa određivanjem trase kojom treba proći autoput. Mnogo se različitih interesa tu sudarilo.

Prema informacijama do kojih smo došli iz izvora bliskih Federalnoj direkciji za izgradnju, upravljanje i održavanje autocesta, na pomolu je nova afera kada je u pitanju izbor ponuđača za određene poslove na izgradnji autoputa. Naime, radi se o problemu u vezi izbora kompanije koja treba da implementira projekat postavljanja sistema naplate na pet (5) mjesta na koridoru Vc.

Prema našim informacijama, u slučaju odabira firme koja treba da dobije ovaj posao se radi o klasičnom dovođenju u povlašteni položaj jednog od ponuđača ili što bi naš narod rekao „šteli“. Naime, slovenačka kompanija Traffic Design je vjerovatno nekoga dobro zadužila jer je tenderska dokumentacija napravljena tako da jedino ova kompanija od svih prijavljenih može ispuniti sve tražene uslove i naravno biti izabrana u „legalnoj“ proceduri.

Budući da je dokumentacija napravljena tako da tražene tehničke predispozicije svojim proizvodima i tehnologijom ispunjava samo Traffic Design, ostale ponude su odbijene kao „tehnički neprihvatljive“.

U januaru ove godine su drugi ponuđači zbog svega navedenog uputili žalbu koja je uvažena, a pomenuti tender oboren. Međutim, na ubrzo raspisanom novom tenderu se desila ista stvar i opet je izabrana ista kompanija pod istim uslovima.

Neke od kompanija koje se uložile žalbu na nejednak tretman tvrde da im je iz FEDE odgovoreno da se za pomoć obrate upravo slovenačkoj kompaniji Traffic Design, te da, kako su oni shvatili, nabave opremu od njih pa je ponude na tenderu. Uputiti nekoga da se obrati „za pomoć“ direktnom konkurentu je više nego smiješno, ali eto i to je nešto što kompanije mogu doživjeti.
 
Hrvatska kompanija ECSAT je, prema našim informacijama, uložila žalbu na način formiranja poziva na tender (u tehničkom smislu ističe slovenačku kompaniju), na izbor najbolje ponude (tvrde da su svaki put bili jeftiniji od slovenaca koji su bili izabrani), a ono što je za nas sve možda i najvažnije, u svojoj žalbi ECSAT ukazuje i na to da je ovim tenderom gotovo onemogućeno da se na njega prijave domaće, bosanskohercegovačke kompanije.

Prema glasinama iz FEDE, mnogi se nalaze u panici zbog ovih problema, te smatraju da to ne bi bilo ni malo dobro ukoliko se u kampanji pojavi nova afera u vezi sa izgradnjom cesta u BiH. Zbog toga će rješavanje ovog problema vjerovatno biti ostavljeno za poslije izbora.

A na nama je da čujemo nova obećanja, analiziramo stara i odlučimo kome dati povjerenje. U svakom slučaju ne treba podržati ponovo one kojima je prioritet da slovenci dobiju posao, a o tome što izgradnja autoputa ide puževim koracima smatraju da treba da razmišlja neko drugi.